当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主(zìzhǔ)研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中(zhōng)一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国(zhōngguó)航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与(cānyù)歼-10研制的设计师、制造者们。 在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于(yòngyú)出口的单发单座多(duō)用途战斗机，它(tā)具有体系协同作战，强电磁对(duì)抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为(wèi)“猛龙”。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制(yánzhì)到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有(fùyǒu)时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品(xièpǐn)：这个飞机是鸭式布局(bùjú)，鸭翼的好处是它跟机翼前沿交汇在一起以后(yǐhòu)成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。 尽管它的设计始于40多年前，但(dàn)通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理(chǔlǐ)，它的进气道采用(cǎiyòng)的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品(xièpǐn)：这个进气道(jìnqìdào)，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量负面(fùmiàn)层气流能够(nénggòu)通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。 蚌式进气道、鸭式气动布局(bùjú)，歼-10CE身上的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是(quèshì)一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达技术先进，探测大概(dàgài)200公里是没问题的。另外(lìngwài)飞机有11个外(gèwài)挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上(pèishàng)远射程的超视距导弹(dǎodàn)，具有很好的杀伤力。 如今(rújīn)，歼-10系列战机早已摆脱(bǎituō)了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源(yǒuyuán)相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢是歼-10的(de)总设计师，在他(tā)的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。 20世纪80年代，世界各国的战机(zhànjī)已经发展到了第三代(dìsāndài)，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫(jǐnpò)的任务，团队的压力非常大。 谢品(xièpǐn)老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时(dāngshí)，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会(píngshěnhuì)。原本，他只是去提些建议，完善方案。但(dàn)就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的(de)15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了(le)新战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他(tā)的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在现代和未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就(jiù)掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要(yào)勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术(guānjiànjìshù)和核心(héxīn)能力方面抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直激励(jīlì)着他。“忠诚奉献(fèngxiàn)、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是中国(zhōngguó)航空人的信念。 讲述“争气(zhēngqì)机”横空出世的故事 歼(jiān)-10原型机首飞(shǒufēi)的当天(dàngtiān)。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐(zuò)上牵引车前往起飞跑道(pǎodào)，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到起飞线？ 记者：在首飞(shǒufēi)的当天，薛总您陪(péi)着首飞机从机库走到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃(wáwá)”出来了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易(róngyì)。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强的手中(shǒuzhōng)。他说，当时心里并(bìng)没有十足把握，因为歼-10的新技术(jìshù)比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓(huǎnhuǎn)滑动，逐渐加速，随后冲向天空(tiānkōng)。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概(dàgài)23分钟。 记者：记得这么(zhème)清楚，23分钟。 时任(shírèn)歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他不要做动作(dòngzuò)的，他还做了一点小动作，机动性能特别(tèbié)好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这一刻，中国(zhōngguó)一跃成为世界上第五个能够自主研制(yánzhì)新型歼击机的国家。 现场的人们激动(jīdòng)地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也(yě)留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。 歼-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我(wǒ)一抱，都60多岁了，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们(wǒmen)，到(dào)国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们(nǐmen)中国还有(yǒu)试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从(cóng)歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程(liúchéng)的一套体系。 记者：当时我记得(jìde)在首飞的现场很多人都哭了，包括雷强也哭了，您哭了吗(ma)？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了。这是喜悦的泪(lèi)，高兴的泪。飞机造出来确实(quèshí)不容易，所以我很感动。这架飞机是中国(zhōngguó)人的骄傲。 那一天，现场的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架(zhèjià)战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起(qǐ)，歼-10首飞的3月23日，就是我(wǒ)的生日！” 歼-10总(zǒng)设计师 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们自己的努力，让歼-10飞机(fēijī)流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比(bǐ)他们好，一定要使我们这个(zhègè)飞机，进入世界先进行列。 一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù) 首飞成功(chénggōng)，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从试飞(shìfēi)到列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机装上“中国(zhōngguó)翅膀” 歼-10系列战机从20世纪80年代艰难起步，到(dào)21世纪初列装，再到今天批量出口并(bìng)取得战绩(zhànjì)。它(tā)的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事还在(zài)继续。我们致敬一路(yīlù)伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些(nàxiē)凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远铭记。 （来源：央视(yāngshì)新闻客户端）